内容摘要：当下，下部妄想已经全副实现，上部妄想的第一孔、第二孔钢箱梁也已经拼装、顶推实现，第三孔钢箱梁装置将于8月15日实现，估量9月5日实现大桥主航道桥“合龙”。大桥建树中，主桥“合龙”是最大、最关键的工程节

当下，合龙下部妄想已经全副实现，淮南淮河上部妄想的孔李第一孔、第二孔钢箱梁也已经拼装、大桥顶推实现，为咱第三孔钢箱梁装置将于8月15日实现，阴豫估量9月5日实现大桥主航道桥“合龙”。合龙

大桥建树中，淮南淮河主桥“合龙”是孔李最大、最关键的大桥工程节点。8月，为咱淮南孔李淮河大桥名目进入最后攻坚阶段，阴豫在此时期，合龙大桥主航道桥将妨碍“合龙”前的淮南淮河拼装以及“顶推”使命，待钢箱梁“顶推”于9月初全副实现，孔李主航道桥即告“合龙”。届时，淮南孔李淮河大桥建树便最大水平在各个使命面睁开，现场作业职员抵达2000多人，妄想至9月尾，大桥全线贯串，抵达交工条件。

在建的孔李淮河大桥名目是淮南市重点工程，施工单元是中铁六局。据清晰，大桥工程由北岸接线(路基)、跨淮阜铁路桥、跨淮河大桥及南岸接线（路基）四部份组成。全长10.28km，其中桥长5.317km，北岸接线长3.756km，南岸接线长1.203km。桥梁部份：跨淮阜铁路桥于潘集火车西站上跨既有淮阜电气化铁路及平圩电厂纵贯线并与淮南孔李淮河大桥引桥相接；跨淮河大桥分说跨淮河北岸大堤、上六坊北大堤、北汊淮河副航道、上六坊南大堤、南汊淮河主航道及淮河南岸大堤。

大桥全线接管沥青混凝土路面，路面妄想宽度为：50m/36m，双向六车道外侧加行人以及非迅速车道，妄想时速为80km/h。

8月上旬，在孔李淮河大桥建树工地，大桥名目部副司理李义堂对于淮南早报、淮河网记者介绍，主航道桥“合龙”是重中之重，大批使命即是环抱于此睁开，当初现场施工职员抵达1000多人。大桥主航道桥妄想是110+180+110m三跨下承式钢箱系杆拱桥，之后，下部妄想已经全副实现，上部妄想的第一孔、第二孔钢箱梁也已经拼装、顶推实现，第三孔钢箱梁装置将于8月15日实现，之后便妨碍顶推，将于9月5日实现大桥主航道桥“合龙”。

当初，副航道桥80+140+80m悬浇不断箱梁下部妄想全副实现，摆布幅均已经合龙，上部妄想左幅桥面铺装、人行道板装置实现；跨南、北大堤桥桥面系全副实现；引桥桩、承台、桩顶系梁全副实现，正妨碍沥青面层的铺筑施工；全长350m的跨铁路桥5×30m+5×40m小箱梁工程全副实现。

此外，潘集互通立交将于8月31日实现桥面系工程，接线工程将于年9月20日实现沥青面层，此社交通清静、机电、绿化及其余工程将随路基、路面工程施工逐渐实现。

图一：大桥主航道桥第一孔、第二孔钢箱梁已经顶推实现。

图二：大桥引桥正在铺设沥青路面。

图三：大桥主航道桥在妨碍“合龙”前豫备使命。

图四：淮河主航道南岸建树场景。

（记者 张雪峰）